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偏鄉交通 共有 8 筆搜尋結果

2020年苗栗新北橫公路開通，大台北到南庄時間縮短至1.5小時，假日車滿為患的情況勢必加重，南庄又長期陷入老街淺碟觀光的困境，遊客過度集中、產業與地方脫鉤。 <br> <br> 我們用「南庄好好行」的多元共乘模式擴大範圍，並用「族群三菱鏡」的多重觀點加深脈絡，拉出縱深空間，並在其中交織關係人口。如此一來，對外我們讓遊客認識南庄真實的樣貌，解決車輛亂象，並且帶動族群產業的支持；對內則透過勞動合作社的組織重建社會力以及公共事務信心，並強化歷史文化的傳承。 <br><br> 政府部門有許多偏鄉交通資源，只是缺乏整合，以工作站發揮，我們就可以同時服務學生、長輩、病患以及遊客，創造新的公私協力型態。此模式可推廣至其他觀光型偏鄉，例如北埔、古坑、旗山等，搭建遊客觀光與居民生活的互惠機制，營造永續公平的在地共好。

南庄交通創生｜南庄好好行，從運旅支持系統創生，到南庄地景復甦合作共生

中華顧問工程司與台灣癌症基金會、富邦人壽共同攜手TR9關山汽車股份有限公司舉辦「銀髮偏鄉‧就醫無礙」記者會，一同為台東地區偏鄉銀髮癌友提供就醫媒合服務。左起為偏鄉守護大使黃瀞怡小姐、富邦人壽陳姿瑛部長、中華顧問工程司周永暉董事長、衛福部蔡誾誾副司長、台灣癌症基金會賴基銘執行長。圖／中華顧問提供

偏鄉MaaS｜銀髮癌友偏鄉交通媒合平台啟用，解決偏鄉癌友就醫困擾

南庄是多元族群混居的鄉鎮，在台灣西部相當少見，呈現三層式分佈：河階平原為客家人、淺山河谷為賽夏族、高山台地為泰雅族，因著地勢不同，三個族群也呈現交通資源落差。公車班次部份，客家庄大致一小時一班、賽夏部落大約一天三班、泰雅部落則從來沒有公車。弔詭的是，無論南庄內外，從交通角度來看都是三個世界：在地人寸步難行、假日車潮回堵、重機飆車橫行。而這一切，在2022年10月29號發生改變－第一班幸福巴士開進了南庄最高的鹿場部落。

遲到半世紀的巴士，幸福總算開進南庄泰雅部落

巴士剛駛進林田山林業文化園區，已經有居民在路邊等待著，現在時間上午八點三十分，鳳林幸福巴士出發！「早啊！我先上山，等一下過來接你喔！」司機楊大哥朝氣蓬勃地問候，沿路幸福巴士放送音樂，提醒長者們「我來了」，早晨的服務旅程就此展開。

花蓮鳳林會唱歌的行動服務業－只要有人搭，幸福巴士就載　

你知道偏鄉長者的就醫困擾嗎?搭公車班次不合需求，造成就醫早出晚歸；搭小黃費用高昂，接送不確定性高；不想麻煩子女，小病拖成大病；自行騎車開車越高齡駕駛危險性越高。讓我們為你推薦致力協助偏鄉長者就醫的交通服務平台！

偏鄉MaaS｜偏鄉長者的就醫福音，銀髮癌友偏鄉交通服務平台

看似簡單的接送工作，除了讓部落長輩們能夠順利抵達文化健康站，解決自家與文健站交通不易的困境，租賃車系統所具備的彈性、其本身和地方的連結度與信任感，讓未來發展的潛力值得期待。

【觀察速寫】苗栗南庄的新偏鄉交通模式試營運

7/3日南庄鄉東河村苗21線道路發生大規模坍方，落石擊中一台物流車，駕駛受傷送醫，偏鄉因自然災害發生的交通事故其實有機會避免，本文將說明偏鄉交通系統－租賃車共乘模式如何創造雙贏局面！

解決偏鄉交通的可能：租賃車共乘模式

這幾週傳出新竹苗栗偏鄉公車要停駛的消息，地方嘩然紛起，新竹客運將取消34條路線，苗栗客運則要取消11條路線，這些路線往往是偏鄉唯一的公共運輸，雖然班次不多，但卻是居民賴以進出的管道，若是貿然停駛，將強烈衝擊地方。

竹苗偏鄉公車路線面臨裁撤：整合地方、區域、政策才有解