看似簡單的接送工作，除了讓部落長輩們能夠順利抵達文化健康站，解決自家與文健站交通不易的困境，租賃車系統所具備的彈性、其本身和地方的連結度與信任感，讓未來發展的潛力值得期待。

共同作者／葉瑩瑩（國立交通大學人社系二年級、青聚點計畫實習生）

上個月11日，是穩定接送地方長輩往返文健站滿月的日子。每天早上八點開始，司機大哥從家裡出發，沿著縣道124號接送部落長輩，隨著山路蜿蜒，探入更細小的路徑，才能到府接送。

長輩往往已經在門口準備好，有些行動不便者需要協助準備步行器，上車後自然地話家常，不知不覺在九點前就陸續到站，開啟一天的活動。時至中午，再回送長輩到府，如此日復一日，成就日常的風景。

不只是接送，租賃車上描繪日常的溫馨

接送的路程說短不短、說長不長，司機大哥熟稔地行駛在山路間，熟記、對應著地方長輩們的住家位置，準時迎接並招呼他們上車。

在往返文健站的路途上，阿公、阿婆用各自熟悉的話語和司機聊天，從部落裡哪戶人家的近況更新、在文健站裡發生的種種趣事，到約定幾天後要下山買菜辦事，司機大哥也自在地切換語言（賽夏族語、客語、華語），一面記下長輩們下山的需求和位置，若臨時有事情需要接送，一通電話也能和司機聯繫確認。

看似簡單的接送工作，除了讓部落長輩們能夠順利抵達文化健康站，解決自家與文健站交通不易的困境，租賃車系統所具備的彈性、其本身和地方的連結度與信任感，讓未來發展的潛力值得期待。

租賃車的接送服務不只更能貼合、改善地方需要，實則也串連起部落長輩、地方居民們的網絡，蜿蜒的山路裡，隨著每一趟車程、每一句家常閒談被運送、疏通開來。

新偏鄉交通模式：解決交通需求高但零碎的痛點

在新型態接送實行的一個月內，除了部落內的文健站往返，我們還滿足了跨村、跨鄉鎮乃至跨區域的服務。

上個月配合南庄衛生所部落社區健康營造中心舉辦之「敬老慢活、文化傳承」活動，每週三將長輩接送至東河村的文健站，來回需要一小時，跨越兩條支流；還配合青年署學習性青聚點的活動，接送學員從頭份市區、苗栗高鐵往返，跨越數個鄉鎮；也提供包車服務，協助桃竹苗區域運輸發展研究中心視察大東河的景點與路況。

┃ 青年署青聚點活動照片，作者自攝。

┃ 青年署青聚點活動照片，作者自攝。

受惠於租賃車可行駛於全國道路的路權，在短短一個月內，我們完成了多樣化的交通服務，這意味著偏鄉「最後一哩路」的特質：交通需求高、破碎、難以滿足，其實有解。

過去的交通多為集中式的作法，由外地單位聘僱外地司機提供大型車輛，其實與地方需求不符；而在地原有白牌車，並無法接觸既有人脈之外的交通需求。我們新型態彈性多元的模式恰好兼具各方優點，實際補足這一塊拼圖。

總之，就試營運的第一個月而言，的確是做出許多超出預期的效果，而未來當然還需要更多的整合，無論是遊客端或是在地產業，切實地完善偏鄉交通，以更支持在地日常風景的運行。