今年最發燒的交通工程建設，就是臺九線南迴公路改善道路全線通車，其建造的來由和工程重點 ,以及將為臺灣帶來什麼樣的影響與故事？ 現在我們將帶你一起「迴到未來」，請跟著我們踏上「迴家的路」，遇見在南迴路上默默耕耘的微光人物。

台九線南迴公路本路原稱楓台路，是台東往來屏東、高雄地區重要的交通幹道，最早工程可追溯到清代沈葆禎，對就是開山撫番的沈葆楨先生，歷史學得好就知道開山開的是「後山」，南迴公路就是台灣西起屏東枋山通往台東達仁、大武、太麻里向北銜接花東公路的重要道路，前人開路，後人修路，youput帶你認識南迴公路！

為什麼要有南迴改？主要是為了讓行車更加安全。從台灣人搜尋交通安全關鍵字的趨勢近兩年來持續在高點，可見得大眾對交通安全的重視，而南迴公路的改善，就是要讓車子跑的更安全。

台九線南迴公路過去因為彎道多、縱坡起伏大、加上路寬不足，容易受颱風災害而中斷，建造一條讓能就學學童、遊子平安回家的道路，就是建築師巴布們的偉大使命了！

南迴公路全長約112公里，共區分成三個工程路段施工，分別是：A段──香蘭至金崙段；B段──多良至大鳥段；C段──安朔至草埔段。安朔至草埔的路段工程，以4車道新闢隧道及橋梁截彎取直後，不僅縮減從屏東往返台東三十分鐘的車程，讓就醫路不再遙不可及，也讓生命更有保障，而香蘭至金崙以及金崙至大鳥的路段工程，將道路拓寬，有效舒緩交通壅塞，讓行車、觀光旅遊更加暢所欲「行」，你說這還能不翻轉當地人的生活嗎？

比便利商店還便利，比安全第一還安全，這樣還不夠看！被譽為「台灣最美高架橋」的太麻里金崙大橋，觀海看山超壯麗，施工時，甚至意外挖掘出的史前「賓茂第三遺址」，為它增添了文化歷史色彩，而改善公路刻意不進金崙村落，也適時的保護村落文化。

來到太麻里隔壁的大武，途經大溪明隧道，透光的工法設計宛如電影場景換幕，且工程處將隧道開鑿所產生的土石，用於大武漁港南側海岸線進行養灘，讓海岸線增加100公尺寬的沙灘，養灘不僅是資源再利用，也達成了保護海灘，讓公路更加安全的功效。

群山圍繞的「安朔高架橋」，設計時又適時的配合當地自然環境生態，「藏橋於林」的工程設計讓整座高架橋以S型的樣貌，環繞在山谷之間，駕車在橋上如同乘著蛟龍穿雲繞霧，環橋的優美景色盡在不言之中。

一路向南跨越安朔溪、沿著支流蜿蜒而上到草埔隧道北口，「草埔隧道」是改善工程中最艱鉅的建設，長達4.6公里的雙孔隧道，是南台灣最長的公路隧道，貫通了大武山脈，銜接屏東縣獅子鄉與台東縣達仁鄉兩地交通運輸。

美景當前，工程中的阻礙會有多困難？

想像一下在山谷邊施工，或在隧道開挖中遭遇異常湧水，導致開挖壁面坍塌，面臨種種突發狀況，我們的工程人員都一一挺過了。歷經好幾年，南迴改才順利完工！現在請跟著我們踏上「迴家的路」，帶你遇見在南迴路上默默耕耘的微光人物。